Либ, Марк

Марк Либ

[[wiki/Файл:Marc_Lieb_Driver_of_Porsche_Team's_Porsche_919_Hybrid.jpg|]]
Марк Либ на этапе FIA WEC в Сильверстоуне в 2014 году

Общая информация

Пол

мужской

Гражданство

Германия

Дата рождения

4 июля 1980 ( 1980-07-04 ) (43 года)

Место рождения

Штутгарт , ФРГ

FIA WEC

Годы выступлений

2012-2016

Команды

Team Felbermayr-Proton, Porsche AG Team Manthey, Porsche Team

Старты

41

Победы

6

Поулы

9

Лучшее место в чемпионате

1-й в 2016

Предыдущие серии

1997, 1998
1998
1999
2000-2002
2001, 2002
2002-2004, 2006, 2007, 2009-2011
2002-2010
2003, 2004, 2011-2013
2004-2011
2009, 2010, 2012
2009
2010
2011-2013, 2017
2013
2013
2014, 2015
2017
2017

Formel Renault Cup
Формула-Рено Европа
Формула-Рено Германия
Немецкий кубок Порше
Суперкубок Порше
Американская серия Ле-Ман

FIA GT
Grand Am

Европейская серия Ле-Ман
VLN Endurance

International GT Open
V8 Supercars

Pirtek Enduro Cup
Blancpain Endurance Series

Blancpain GT Series
Pirelli World Challenge

Чемпионские титулы

2002
2003
2005
2005, 2006, 2009, 2010

Немецкий кубок Порше
FIA NGT
FIA GT2
ELMS (GT2)

Ссылки

Марк Либ

Выступление в 24 часах Ле-Мана

Годы участия

- , - 2016

Команды

Orbit Racing, Alex Job Racing, Team Felbermayr-Proton, Porsche AG Team Manthey, Porsche Team

Лучший финиш

1 ( 2016 )

Победы в классе

4 ( , 2010 , 2013 , 2016 )

Марк Либ ( нем. Marc Lieb ; род. 4 июля 1980 года в , Штутгарт , Баден-Вюртемберг , ФРГ ) — немецкий автогонщик, чемпион мира по автогонкам на выносливость (2016), победитель автомарафонов 24 часа Ле-Мана (2016), 24 часа Спа (2003), 24 часа Нюрбургринга (2007-2009, 2011).

Гоночная карьера [править]

Либ начал участвовать в гонках картов в 1992 году. В 1995 году он перешёл в немецкую Формулу-Рено 1800, где на следующий год стал серебряным призёром. С 1998 года выступал в Формуле-Рено 2.0 Германия. В 1999 году завоевал третье место в Еврокубке Формулы-Рено.

С 2000 года Либ участвует в гоночной программе Porsche , выступая в Немецком кубке Porsche Carrera завоевав 5-е место в 2000 и 7-е в 2001. В 2001 году Либ также финишировал на подиуме в Суперкубке Порше .

В 2002 году Либ завоевал Немецкий кубок Порше, одержав 4 победы в сезоне. Он также одержал две победы на этапах чемпионата FIA GT в Брно и в классе N-GT. Либ также принял участие в 12 часах Себринга и , но не финишировал в обеих гонках.

В 2003 году, уже будучи заводским гонщиком Porshe, Либ вместе с стал победителем чемпионата FIA GT в классе N-GT, выиграв три этапа, включая 24 часа Спа . В тот же год он стал серебряным призёром 24 часов Ле-Мана в классе GT2.

В 2004 году Либ участвовал в Американской серии Ле-Ман вместе с Роменом Дюма за . Начав со второго места в классе в Себринге, они заняли 4-е место по итогам сезона, одержав победы в и Лагуна-Секе .

После сезона 2004 года Либ поступил на инженерный факультет Университета прикладных наук Эслингена , сочетая учёбу и участие к гонках по сокращенной программе. Ранее Либ проучился два семестра на факультете машиностроения и автомобилестроения Штутгартского университета , прежде чем полностью сосредоточиться на гонках. После завершения учёбы он сочетает участие в гонках с инженерной работой на предприятии Porsche в Вайсахе .

Вернувшись в 2005 году в чемпионат FIA GT, Либ вместе с Майком Роккенфеллером одержал победу в классе GT2 как по итогам сезона, так в 24 часах Спа. В это же году он одержал ещё две победы в классе GT2: в Серии автогонок на выносливость Ле-Ман в составе команды Sebah Automotive , выиграв 3 этапа из 4, и в 24 часах Ле-Мана вместе в Майком Роккенфеллером и Лео Хиндри. На следующий год Либ повторил успех в Серии Ле-Ман с Жоэлем Каматиасом.

Сезоны 2007 и 2008 года Либ провёл в Серии Ле-Ман в составе команды .

В 2009 году вместе с новым напарником Рихардом Лицом Либ победил в Европейской серии Ле-Ман, одержав 3 победы на 5 этапах. Он также вернулся в 24 часа Ле-Мана вместе с Лицом и Хенцлером, но не смог финишировать. На этапе чемпионата FIA GT в Золдере вместе с Дэррилом О’Янгом Либ занял 8-е место, а в Нюрбургринге смог одержать третью подряд победу. Он также принял участие в трёх гонках Американской серии Ле-Ман: вместе с Йоргом Бергмайстером и Патриком Лонгом в составе Flying Lizard Либ занял в классе 4-е место в Себринге и 5-е в , а вместе с Вольфом Хенцлером в составе Farnbacher-Loles' team — 2-е место в классе на Гран-при Юты .

В 2010 году Марк Либ вместе с Рихардом Лицем одержал вторую подряд победу в Серии Ле-Ман, одержав три победы против двух у Жайме Мело и Джанмарии Бруни из AF Corse, они же вместе с Хенцлером одержали победу в 24 часах Ле-Мана в классе GT2, ставшую для Либа второй. В Американской серии Ле-Ман, выступая по-прежнему с Йоргом Бергмайстером и Патриком Лонгом в составе Flying Lizard, Либ повторил результат предыдущего года: 4-е место в Себринге и 5-е в .

Следующий сезон 2011 года в Европейской серии Ле-Ман в новом классе LMGT Pro Либ и Лиц провели без побед, ограничившись двумя подиумами, заняв 5-е место в личном и 3-е место в командном зачёте в классе. Они же вместе с Хенцлером заняли 4-е место в классе LMGT Pro в 24 часах Ле-Мана . В Себринге вместе с Йоргом Бергмайстером и Патриком Лонгом в составе Flying Lizard и в Дейтоне в составе Brumos Racing Либ занял 6-е место, а вместе с Тимо Бернхардом, Роменом Дюма и Лукасом Луром одержал победу в 24 часах Нюрбургринга. В качестве напарника в двух заездах гонки занял 23-е и 18-е места.

В 2012 году Либ вместе с Team Felbermayr-Proton перешёл из Европейской серии Ле-Ман во вновь учреждённый чемпионат мира по автогонкам на выносливость . В дебютном сезоне команда с 7 подиумами (включая 2 победы) заняла третье место в классе LMGTE Pro и обеспечила Porsche второе место в зачёте автопроизводителей в категории GT. В Дейтоне в составе Brumos Racing Либ занял 3-е место, в качестве напарника в двух заездах гонки Gold Coast 600 занял 2-е и 14-е места.

В 2013 году Либ вместе с Лицем перешёл в заводскую команду Porsche в классе LMGTE Pro, где одержал победу в классе в 24 часах Ле-Мана (вместе с Роменом Дюма, выступившим в качестве третьего гонщика на первых трёх этапах), занял 5 четвёртых мест и по одному 5-му и 6-му, что принесло ему 5-е место в личном и 3-е в командном зачёте. Он также завоевал 2-е место в общем зачёте в 24 часах Спа и победил в классе в 24 часах Нюрбургринга. В Дейтоне в составе Brumos Racing Либ не финишировал, в качестве напарника провёл три гонки в V8 Supercars.

4 сентября Либ проехал Нордшляйфе на Porsche 918 Spyder за 6 мин 57 с, что является третьим временем, показанным на трассе на дорожном автомобиле .

С 2014 года стал выступать в чемпионате мира по автогонкам на выносливость в классе LMP1, одержав вместе с напарниками первую победу для Porsche на этапе FIA WEC.

В 2014—2015 годах Либ становился двукратным бронзовым призёром чемпионата. Однако в Ле-Мане его преследовали неудачи: в 2014 году он не мог бороться за победу из-за технических проблем, в 2015 — из-за аварии.

Наиболее успешным в карьере Либа стал 2016 год: в первых трёх этапах чемпионата мира по автогонкам на выносливость вместе с напарниками по экипажу он выиграл две гонки, одержав единственную в карьере победу в Ле-Мане , и один раз занял второе место. И хотя оставшиеся гонки прошли менее удачно (4 четвёртых места, 1 пятое и 1 шестое), набранных очков хватило, чтобы в течение всего сезона удерживать лидерство и стать вместе с Роменом Дюма и Нилом Яни чемпионами мира.

Через неделю после заключительной гонки сезона Либ был отчислен из команды и переведен на должность, не связанную с участием в гонках .

В 2017 году Либ принял участие в 4 гонках, заняв 2-е место в общем зачёте и одержав победу в классе в и был запасным гонщиком Porsche в 24 часах Ле-Мана .

Результаты, показанные в ходе карьеры [править]

24 часа Ле-Мана [править]

Год

Команда

Напарники

Автомобиль

Класс

Круги

Позиция
в общем
зачёте

Позиция
в классе

Orbit Racing

Питер Барон

Porsche 911 GT3 -RS

GT

314

17-й

2-й

Orbit Racing
BAM!

Майк Роккенфеллер

Porsche 911 GT3 -RS

GT

223

НФ

BAM! Motorsport

Майк Роккенфеллер

Porsche 911 GT3 -RSR

GT2

332

10-й

1-й

Porsche 997 GT3 -RSR

GT2

24

НФ

2010

Porsche 997 GT3 -RSR

GT2

338

11-й

1-й

2011

Porsche 997 GT3 -RSR

GTE
Pro

312

16-й

4-й

2012

Porsche 997 GT3 -RSR

GTE
Pro

184

НФ

2013

Porsche AG Team Manthey

Ромен Дюма

Porsche 911 RSR

GTE
Pro

315

15-й

1-й

LMP1-H

348

11-й

4-й

LMP1

391

5-й

LMP1

384

1-й

FIA WEC [править]

Год	Команда	Класс	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Место	Очки
2012		LMGTE Pro	Porsche 997 GT3 -RSR	Porsche 4.0 L Flat-6	SEB 2	SPA 1	LMS НФ	SIL 3	3	3	1	2		3-й*	133*
2013	Porsche AG Team Manthey	LMGTE Pro	Porsche 911 RSR	Porsche 4.0 L Flat-6	SIL 4	SPA 5	LMS 1	4	4	4	6	4		4-й	123
2014	Porsche Team	LMP1	Porsche 919 Hybrid	Porsche 2.0 L Turbo V4 (Hybrid)	SIL НФ	SPA 4	LMS 11	4	4	3	2	1		3-й	117
2015	Porsche Team	LMP1	Porsche 919 Hybrid	Porsche 2.0 L Turbo V4 (Hybrid)	SIL 2	SPA 2	LMS 5	NÜR 2	12	2	2	1		3-й	138,5
2016	Porsche Team	LMP1	Porsche 919 Hybrid	Porsche 2.0 L Turbo V4 (Hybrid)	SIL 1	SPA 2	LMS 1	NÜR 4	4	4	5	4	6	1-й	160

В командном зачёте

Примечания [править]

Charlotte Tiersen. (неопр.) // Christophorus. — Stuttgart: Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG . 10 декабря 2014 года.
(англ.) . Porsche (10 сентября 2016). Дата обращения: 23 августа 2017. 11 августа 2017 года.
(неопр.) . Autosport.com.ru (25 ноября 2016). Дата обращения: 22 июля 2017. 29 мая 2017 года.
(неопр.) . Autosport.com.ru (4 декабря 2016). Дата обращения: 22 августа 2017. 6 декабря 2016 года.
Денис Буденков. (неопр.) . motorsport.com (16 июня 2017). Дата обращения: 22 августа 2017. 22 августа 2017 года.