НК-25: различия между версиями

Материал из gottod
Нет описания правки
Нет описания правки
 
(не показаны 2 промежуточные версии этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
НК-25
__TOC__
<span class="no-wikidata" data-wikidata-property-id="P18"><span typeof="mw:File/Frameless">[[wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%A2%D0%A0%D0%94%D0%94%D0%A4_%D0%9D%D0%9A-25.jpg|[[File://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/thumb/0/0a/%D0%A2%D0%A0%D0%94%D0%94%D0%A4_%D0%9D%D0%9A-25.jpg/274px-%D0%A2%D0%A0%D0%94%D0%94%D0%A4_%D0%9D%D0%9A-25.jpg|274x99px|class=mw-file-element]]]]</span></span>
 
Тип
 
[[wiki/%D0%A2%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C|Турбореактивный двигатель]]
Страна
<span class="nowrap" data-sort-value="СССР"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noresize" typeof="mw:File"><span>[[File://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/22px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png|22x11px|class=mw-file-element]]</span></span></span> [[wiki/%D0%A1%D0%BE%D1%8E%D0%B7_%D0%A1%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%85_%D0%A1%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%85_%D0%A0%D0%B5%D1%81%D0%BF%D1%83%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D0%BA|<span class="wrap">СССР</span>]]</span>/<span class="nowrap" data-sort-value="Россия"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noresize" typeof="mw:File"><span>[[File://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/Flag_of_Russia.svg/22px-Flag_of_Russia.svg.png|22x15px|class=mw-file-element]]</span></span></span> [[wiki/%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F|<span class="wrap">Россия</span>]]</span>
Использование
Годы эксплуатации
с [[wiki/1978_%D0%B3%D0%BE%D0%B4|1978 года]]
Применение
[[wiki/%D0%A2%D1%83-22%D0%9C|Ту-22М3]]
Создан на основе
[[wiki/%D0%9D%D0%9A-22|НК-22]]
Производство
Конструктор
[[wiki/%D0%9A%D1%83%D0%B7%D0%BD%D0%B5%D1%86%D0%BE%D0%B2,_%D0%9D%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B9_%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87_(%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80)|Н.Д.Кузнецов]]
Год создания
начало [[wiki/1970-%D0%B5_%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D1%8B|70-х годов]]
Производитель
<span class="no-wikidata" data-wikidata-property-id="P176"><span class="mw-image-border" typeof="mw:File">[[/commons.wikimedia.org/wiki/File:Flag_of_Russia.svg?uselang=ru|[[File://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/Flag_of_Russia.svg/22px-Flag_of_Russia.svg.png|22x15px|class=mw-file-element|Флаг России]]]]</span> [[wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BD%D0%B0%D1%83%D1%87%D0%BD%D0%BE-%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81_%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B8_%D0%9D._%D0%94._%D0%9A%D1%83%D0%B7%D0%BD%D0%B5%D1%86%D0%BE%D0%B2%D0%B0|Куйбышевский моторный завод]]</span>
Годы производства
[[wiki/1977_%D0%B3%D0%BE%D0%B4|1977 год]]-[[wiki/1996_%D0%B3%D0%BE%D0%B4|1996 год]]
Массогабаритные характеристики
Полная масса
4275 [[wiki/%D0%9A%D0%B3|кг]]
Сухая масса
3575 [[wiki/%D0%9A%D0%B3|кг]]
Длина
7300 [[wiki/%D0%9C%D0%BC|мм]]
Диаметр
1770 [[wiki/%D0%9C%D0%BC|мм]]
Рабочие характеристики
[[wiki/%D0%A2%D1%8F%D0%B3%D0%B0_(%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F)|Тяга]]
19000<sup>[[#cite_note-1|[1]]]</sup> [[wiki/%D0%9A%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BC-%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%B0|кгс]]
Тяга на [[wiki/%D0%A4%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%B0%D0%B6|форсаже]]
25000 [[wiki/%D0%9A%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BC-%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%B0|кгс]]
Степень повышения давления
14
Удельный расход топлива
2,08<sup>[[#cite_note-2|[2]]]</sup> [[wiki/%D0%9A%D0%B3|кг]]/([[wiki/%D0%9A%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BC-%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%B0|кгс]]·[[wiki/%D0%A7%D0%B0%D1%81|ч]])
[[wiki/%D0%A1%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%B5%D0%BD%D1%8C_%D0%B4%D0%B2%D1%83%D1%85%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%83%D1%80%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8|Степень двухконтурности]]
1,45
Удельная тяга
6,99 [[wiki/%D0%9A%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BC-%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%B0|кгс]]/[[wiki/%D0%9A%D0%B3|кг]]
<span class="wikidata-claim" data-wikidata-claim-id="Q1999175$7AC91378-06D5-4464-AAEB-F3A4F0E2C347" data-wikidata-property-id="P373"><span class="wikidata-snak wikidata-main-snak"><span typeof="mw:File">[https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Kuznetsov_NK-25 [[File://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/15px-Commons-logo.svg.png|15x20px|class=mw-file-element|Логотип Викисклада]]]</span> [https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Kuznetsov_NK-25 Медиафайлы на Викискладе]</span></span>
<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" dir="ltr" lang="ru">


<div class="mw-parser-output">




__TOC__




Текущая версия от 11:45, 7 марта 2024





НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова . Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году . Серийное производство с 1977 года .

На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160 , двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата , двигатель НК-37 газотурбинной электростанции , двигатель НК-361 газотурбовоза ГТ1 .

Разработка[править]

НК-25 является развитием двигателя НК-22 . НК-25 разрабатывался с 1971 года как двухконтурный турбореактивный трёхкаскадный двигатель с общей форсажной камерой и электронной системой управления ЭСУД-25. Трёхкаскадная схема, при увеличении мощности двигателя позволила добиться лучшей экономичности на крейсерских режимах и заметно уменьшила шумность. Также на новой коробке приводов были установлены новые генераторы тока - два ГСР-20БК и привод-генератор ГП16 (в серии ГП23) с генератором переменного тока стабильной частоты ГТ60НЖЧ12.

В 1974 году испытан самолёт Ту-22М2Е с НК-25, в 1975 — 1976 годах проводились испытания на Ту-144ЛЛ .

Производство[править]

Двигатель выпускался серийно на Куйбышевском моторном заводе (Куйбышевское НПО "Труд") с 1977 по 1996 год, после чего сборочная оснастка была разобрана. В настоящее время все имеющиеся на вооружении самолёты Ту-22М3 испытывают острый дефицит двигателей и запасных частей к ним, который не может быть восполнен ввиду отсутствия производства.

Носители[править]

Во время испытаний двигатель устанавливался на экспериментальный самолёт Ту-22М2Е , в настоящее время используется на самолётах типа Ту-22М3 и Ту-22МР .

caption Двигатель НК-25 возле самолёта Ту-22М3 . Ввиду отсутствия штатной, изготовлена самодельная транспортировочная тележка из двух от ракеты Х-22
caption Форкамера и регулируемое сопло НК-25

ТТХ[править]

Масса двигателя:

  • сухая — 3575 кг
  • заправленная — 4275 кг
  • Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс.
  • при оборотах ротора турбины:
    • НД — 5300 об/мин
    • СД — 7420 об/мин
    • ВД — 9670 об/мин
  • расход воздуха — 211 кг/сек
  • температура в 4-м сопловом аппарате — 820 °C
  • Тяга двигателя на максимальном бесфорсажном режиме (МБФР) — 14500 кгс
  • Тяга двигателя на режиме малого газа (МГ) — 800 кгс
  • Топливо — авиакеросин «РТ» или «Т-8В» с добавкой жидкости «И» или «ТГФ».
  • Масло для двигателя — ИПМ-10 или 36/1 КУА

С каждым двигателем работает комплект блоков электронно-дистанционного управления двигателем ЭСУД-25, блок запуска и розжига БАЗР-45 и комплект блоков системы управления воздухозаборником СУЗ-10А.

Примечания[править]

  1. от 8 марта 2010 на Wayback Machine на сайте airwar.ru
  2. На форсаже
  3. Изучение конструкции и электронное моделирование процесса сборки газогенератора трёхвального двигателя НК с использованием 3D-моделей — Фалалеев С. В., Новиков Д. К., Демура А. С. , Самара, издательство СГАУ, 2007
  4. 9 мая 2015 года.
  5. (неопр.) . ПАО Кузнецов . Дата обращения: 14 мая 2013. Архивировано из 19 февраля 2012 года.


Ссылки[править]

Источник — https://gottod.com/index.php?title=НК-25&oldid=1386