Редактирование: НК-25

__TOC__








'''НК-25''' (изделие «Е») — [[133185турбореактивныйдвигатель|Турбореактивный двигатель]] двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на [[5013090самарскийнаучнотехническийкомплексимениндкузнецова|Куйбышевском моторном заводе]] под руководством [[5013149кузнецовниколайдмитриевичавиаконструктор|Н. Д. Кузнецова]] . Наряду с [[5013094нк32|НК-32]] долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в [[28091971год|1971 году]] . Серийное производство с [[49083821977год|1977 года]] .

На базе НК-25 созданы двигатель [[5013094нк32|НК-32]] тяжёлого ракетоносца [[4682ту160|Ту-160]] , двигатель НК-36СТ [[1257638газоперекачивающийагрегат|газоперекачивающего агрегата]] , двигатель НК-37 [[5188612газотурбиннаяэлектростанция|газотурбинной электростанции]] , двигатель НК-361 газотурбовоза [[5652225гт1|ГТ1]] . <sup></sup>

== Разработка ==

НК-25 является развитием двигателя [[5013114нк22|НК-22]] . НК-25 разрабатывался с [[28091971год|1971 года]] как двухконтурный [[133185турбореактивныйдвигатель|турбореактивный]] трёхкаскадный [[5037261двигатель|двигатель]] с общей [[5013113форсаж|форсажной]] камерой и электронной системой управления ЭСУД-25. Трёхкаскадная схема, при увеличении мощности двигателя позволила добиться лучшей экономичности на крейсерских режимах и заметно уменьшила шумность. Также на новой коробке приводов были установлены новые генераторы тока - два ГСР-20БК и [[5013117приводпостоянныхоборотов|привод-генератор]] ГП16 (в серии ГП23) с генератором переменного тока стабильной частоты ГТ60НЖЧ12.

В [[49083811974год|1974 году]] испытан [[4910219самолёт|самолёт]] [[204983ту22м|Ту-22М2Е]] с НК-25, в [[49081851975|1975]] — [[49082421976год|1976 годах]] проводились испытания на [[29768ту144|Ту-144ЛЛ]] .

== Производство ==

Двигатель выпускался серийно на Куйбышевском моторном заводе (Куйбышевское НПО &quot;Труд&quot;) с 1977 по 1996 год, после чего сборочная оснастка была разобрана. В настоящее время все имеющиеся на вооружении самолёты [[5191229ту22м3|Ту-22М3]] испытывают острый дефицит двигателей и запасных частей к ним, который не может быть восполнен ввиду отсутствия производства.

== Носители ==

Во время испытаний двигатель устанавливался на экспериментальный самолёт [[204983ту22м|Ту-22М2Е]] , в настоящее время используется на самолётах типа [[204983ту22м|Ту-22М3]] и [[204983ту22м|Ту-22МР]] .

[[File:205031-6.jpg|frame|none|300x225px|class=mw-file-element|alt=|caption Двигатель НК-25 возле самолёта [[5191229ту22м3|Ту-22М3]] . Ввиду отсутствия штатной, изготовлена самодельная транспортировочная тележка из двух от ракеты [[205737х22|Х-22]]]]

[[File:205031-7.jpg|frame|none|220x165px|class=mw-file-element|alt=|caption Форкамера и регулируемое сопло НК-25]]

== ТТХ ==

Масса двигателя:

* сухая — 3575 кг <sup></sup>
* заправленная — 4275 кг <sup></sup><br />

* Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс.
* при оборотах ротора турбины:
** НД — 5300 об/мин
** СД — 7420 об/мин
** ВД — 9670 об/мин
* расход воздуха — 211 кг/сек
* температура в 4-м сопловом аппарате — 820 °C
* Тяга двигателя на максимальном бесфорсажном режиме (МБФР) — 14500 кгс
* Тяга двигателя на режиме малого газа (МГ) — 800 кгс
* Топливо — авиакеросин «РТ» или «Т-8В» с добавкой жидкости «И» или «ТГФ».
* Масло для двигателя — ИПМ-10 или 36/1 КУА

С каждым двигателем работает комплект блоков электронно-дистанционного управления двигателем ЭСУД-25, блок запуска и розжига БАЗР-45 и комплект блоков системы управления воздухозаборником СУЗ-10А.

== Примечания ==

<div class="reflist columns" style="list-style-type: decimal;">

<div class="mw-references-wrap">

# <span id="cite_note-1">от 8 марта 2010 на [[715waybackmachine|Wayback Machine]] на сайте airwar.ru</span>
# <span id="cite_note-2">На форсаже</span>
# <span id="cite_note-NK-SGAU-3">Изучение конструкции и электронное моделирование процесса сборки газогенератора трёхвального двигателя НК с использованием 3D-моделей — ''Фалалеев С. В., Новиков Д. К., Демура А. С.'' , Самара, издательство СГАУ, 2007</span>
# <span id="cite_note-4"><span class="small">9 мая 2015 года.</span></span>
# <span id="cite_note-5"><span class="small">(неопр.)</span> . ''[[750942кузнецовкомпания|ПАО Кузнецов]]'' . <span class="small">Дата обращения: 14 мая 2013.</span> <span class="small">Архивировано из 19 февраля 2012 года.</span></span>


</div>

</div>
== Ссылки ==

* 
* 

<div class="navbox" aria-labelledby="Авиационные_двигатели_СССР_и_постсоветских_стран" role="navigation">



</div>

</div>
[[File:205031-9.jpg|1x1px]]

</div>