Редактирование: Социально-экономические последствия пандемии COVID-19 (раздел)

=== <span id=".D0.93.D0.BB.D0.BE.D0.B1.D0.B0.D0.BB.D1.8C.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B1.D0.BE.D0.B8_.D0.BF.D0.BE.D1.81.D1.82.D0.B0.D0.B2.D0.BE.D0.BA"> </span> <span id="Глобальные_перебои_поставок" class="mw-headline"> Глобальные перебои поставок </span> ===

По мере выхода из карантинных ограничений и преодоления краткосрочных последствий пандемии мировая экономика столкнулась со среднесрочными проблемами, вызванными перебоями поставок электроники и снижением провозной мощности контейнерных перевозок. Дефицит электронных компонентов образовался из-за простоя ряда китайских заводов в период пандемии, а сбой перевозок — из-за карантина в ряде портов, сложностей с пересечением границ для команд судов и водителей, [https://ya.ru олигополией] на рынке морских контейнерных перевозок и недоинвестированием в отрасль в последние 10 лет. Дефицит электронных компонентов, в свою очередь, привёл к снижению производства ряда других товаров, в частности, автомобилей. <sup></sup>

С мая 2020 года по август 2021 года цена контейнерных перевозок выросла примерно в 10 раз, в том числе из Азии на западное побережье США — в 8 раз. Ситуация осложняется тем, что суда и контейнеры не могут вовремя поспеть к месту назначения, что привело к разрушению системы поставок « [https://ya.ru точно в срок] ». Шесть крупнейших операторов контролируют более 70 % контейнерных мощностей и эти компании оказались недостаточно гибкими, в то время как менее крупных операторов, которые могли бы оперативнее реагировать на запросы заказчиков, в последние годы стало существенно меньше. <sup></sup>

Нормализация поставок ожидается не ранее 2023 года. <sup></sup>