Редактирование: Article 1072274 (раздел)

=== Гидрографическая экспедиция Северного Ледовитого океана ===

<div class="hatnote navigation-not-searchable">

Основная статья: '''[[5113628гидрографическаяэкспедициясеверноголедовитогоокеана19101915|Гидрографическая экспедиция Северного Ледовитого океана (1910—1915)]]'''

</div>
[[File:1072274-56.jpg|frame|none|220x318px|class=mw-file-element|alt=|caption Ледокол « [[5160571вайгачледокол1909|Вайгач]] », на котором Колчак через южные моря ходил в Арктику в 1909—1910 годах]]

Во время службы в Морском генеральном штабе Колчак не переставал интересоваться Севером, входил в комиссию [[5106041северныйморскойпуть|Северного морского пути]] и продолжал научные исследования. В 1906 году была создана комиссия во главе с адмиралом [[6134493верховскийвладимирпавлович|В. П. Верховским]] для изучения вопроса о Северном морском пути. Комиссия поручила Колчаку составить доклад для морского министра об условиях плавания вдоль арктического побережья России. Записка была подготовлена Колчаком в сентябре 1906 года <sup></sup> .

Возглавлявший Главное гидрографическое управление морского министерства генерал-майор [[5009358вилькицкийандрейипполитович|А. И. Вилькицкий]] лелеял мечту об открытии Великого северного пути из Атлантического океана в Тихий. Вилькицкий заручился поддержкой правительства и решил организовать экспедицию. Он обратился к Колчаку с предложением возобновить исследовательскую работу в Северном Ледовитом океане, включиться в подготовку экспедиции и быть одним из её руководителей. Колчак принял это предложение <sup></sup> .

Согласно разработанному комиссией Верховского плану, в комплексную экспедицию предполагалось отправить три отряда по два судна в каждом, построить 16 геофизических станций на арктическом побережье и островах <sup></sup> . Колчак в сотрудничестве с [[5953340матисенфёдорандреевич|Ф. А. Матисеном]] разработал проект экспедиции с применением стальных судов ледокольного типа. Проект был представлен Вилькицкому и получил одобрение. 29 мая 1908 года, ещё до окончания строительства ледоколов « [[5160571вайгачледокол1909|Вайгач]] » и « [[5160570таймырледокол1909|Таймыр]] », Колчак был назначен командиром ледокола «Вайгач». 30 сентября он был зачислен во 2-й Балтийский флотский экипаж и покинул Морской генштаб <sup></sup> .

Суда считались военными, степень их надёжности и непотопляемости была для своего времени очень высокой. Ледоколы долго служили исследователям и спасателям и позволили сделать крупнейшие географические открытия, в том числе открыть архипелаг [[6290215земляимператораниколаяii|Земля Императора Николая II]] (ныне Северная Земля) и проложить Северный морской путь. Как в создании этих ледоколов, строившихся на Невском судостроительном заводе в Петербурге <sup></sup> , так и вообще в развитии ледокольного флота заслуги Колчака были велики. Однако в советской литературе и историографии они замалчивались <sup></sup> .

Ход экспедиции
[[File:1072274-57.jpg|frame|none|220x154px|class=mw-file-element|alt=|caption Группа офицеров ледокольного парохода «Вайгач». В центре 1 ряда — командир корабля капитан 2 ранга А. В. Колчак. Второй справа за его спиной — лейтенант [[5373271брусиловгеоргийльвович|Георгий Брусилов]] . Во время перехода с Балтики на Дальний Восток. Гавр. 1909]]

28 октября 1909 года «Вайгач» и «Таймыр» вышли в море, имея на борту по четыре морских офицера и 38—40 человек команды. Пройдя Балтийское, Северное, Средиземное, Красное моря и Индийский океан, 3 июня 1910 года экспедиция пришла во Владивосток. Здесь был произведён ремонт судов, на «Вайгач» прибыл начальник экспедиции, полковник корпуса флотских штурманов [[474524сергеевивансемёнович|И. С. Сергеев]] , известный гидрограф.

Колчак горел идеей открытия Северного морского пути и заражал этой идеей своих спутников, энтузиазм участников экспедиции был высок. <sup></sup>

На навигацию 1910 года Главным гидрографическим управлением ставились задачи прохода в [[4909862беринговпролив|Берингов пролив]] и обследования этого района. Основным пунктом для проведения съёмок и астрономических работ был выбран [[1477376мысдежнёва|мыс Дежнёва]] . Основная же часть работы экспедиции была запланирована на весну 1911 года. Часть работ, относящихся к плану 1910 года, экспедиция выполнила, все научно-исследовательские работы на мысе, в которых принимал участие и Колчак, были сделаны <sup></sup> .

17 августа 1910 года суда вышли из [[5405114золотойрогвладивосток|бухты Золотой Рог]] и подошли к Камчатке, после чего пересекли [[5033521авачинскаябухта|Авачинскую бухту]] и достигли [[36947петропавловсккамчатский|Петропавловска-Камчатского]] . Миновав мыс Дежнёва, экспедиция вошла в Северный Ледовитый океан. Простояв неделю у посёлка [[5451708уэлен|Уэлен]] , экспедиция двинулась на запад. 20 сентября ледоколы отправились обратно во Владивосток. По пути в описали бухты Петра и Павла, внеся уточнения в имевшиеся карты <sup></sup> .

20 октября вернулись во Владивосток. Колчака, однако, вызвали в Петербург для продолжения службы в Морском генштабе. И хотя ему было досадно отказываться от дальнейшего участия в экспедиции, которой было отдано столько усилий и у которой были хорошие перспективы, Колчак согласился принять предложение. В морском министерстве за это время произошли благоприятные перемены, и теперь открывались новые возможности для реализации судостроительной программы, за которую ратовал Колчак и которая обрела поддержку самого́ [[4908057столыпинпётраркадьевич|П. А. Столыпина]] <sup></sup> <sup></sup> <sup></sup> .

15 ноября Колчак сдал «Вайгач» и выехал в Санкт-Петербург, где его ждала жена и родившийся 24 февраля 1910 года сын Ростислав <sup></sup> .